Desalinhamento da esteira transportadora: causas e guia de ajuste

Introdução: Desalinhamento da correia — nem um problema grave nem um problema menor

Qualquer pessoa que já tenha trabalhado em um correia transportadora apresenta desalinhamento da correia. Quando a correia funciona torto, a borracha nas bordas se desgasta até desaparecer; com o tempo, ela pode se romper, ficar danificada ou até mesmo causar acidentes.

Para ser sincero, a questão do desalinhamento da correia pode ser ao mesmo tempo complexa e simples. Basicamente, tudo se resume a alguns fatores: tambores desalinhados, roletes tortos, material posicionado incorretamente ou uma correia frouxa. A dificuldade está em identificar a causa exata e, em seguida, aplicar a solução correta.

Neste artigo, vou analisar, uma a uma, as causas do desalinhamento da correia e listar os métodos de ajuste correspondentes. Alguns desses métodos eu mesmo já testei e considerei eficazes, enquanto outros me foram ensinados por profissionais experientes. Espero que isso seja útil para você.

Parte 1: Por que a correia fica descentrada?

As causas do desalinhamento podem ser resumidas em três categorias principais: qualidade de fabricação do equipamento, qualidade da correia transportadora e qualidade da instalação.

Não é preciso dizer que é preciso agir com a devida diligência ao selecionar os equipamentos. Hoje, vou me concentrar em várias questões comuns que surgem durante a fase de instalação.

1.1 Tambores de acionamento e de guia não estão perpendiculares

Se os eixos dos tambores não estiverem perpendiculares à linha central da esteira transportadora, a direção da força de atrito exercida pelos tambores ficará deslocada.

Para ilustrar: a força de atrito Q1 proveniente do tambor de acionamento tem como objetivo puxar a correia transportadora para a frente, mas, se o tambor estiver desalinhado, a direção de Q1 também fica desviada para a direita. O resultado é que a correia transportadora se desvia para a direita.

Da mesma forma, podem surgir problemas no tambor de retorno. A força P2 exercida pela correia transportadora sobre o tambor pode ser decomposta em uma componente que faz com que o tambor gire e outra que puxa a correia transportadora lateralmente. Se ambos os tambores estiverem desalinhados, o desvio se torna ainda mais acentuado.

O que pode ser feito? Ajuste a posição do tambor para alinhá-lo corretamente.

1.2 Eixos dos roletes-guia não perpendiculares

Se os eixos dos roletes-guia não estiverem perpendiculares à linha central da esteira transportadora, isso também pode fazer com que a correia se desvie do centro. O princípio é semelhante ao do tambor de acionamento: a força de atrito O exercida pela correia transportadora sobre o rolete-guia atua na direção da correia. Se o rolo guia estiver desalinhado, essa força é dividida: uma componente faz com que o rolo guia gire, enquanto a ‘força de reação’ da outra componente empurra a correia transportadora para o lado.

O que pode ser feito? Ajuste o eixo do rolo guia para garantir que ele fique na vertical.

1.3 Calha de alimentação instalada incorretamente

O material que cai da rampa de alimentação deve ser distribuído uniformemente pela correia transportadora. Se a rampa de alimentação estiver instalada em ângulo, o material se acumulará em um dos lados, resultando em tensão desigual na correia.

Em termos físicos: o material é dividido em três componentes, G1, G2 e G3. Quando o material está presente apenas à esquerda, a força componente G2(x′) puxa a correia transportadora em direção ao centro, fazendo com que a correia se desvie para a direita.

O que fazer? Alinhe corretamente a calha de alimentação ou instale defletores dentro da calha para garantir que o ponto de descarga volte ao centro.

1.4 Desvio causado por vibração

É inevitável que ocorra alguma vibração durante a partida do equipamento. Quanto maior a vibração, mais a correia se desvia do curso. De todos os tipos de vibração, o desvio radial das roldanas é o que mais influencia o desvio da correia.

1.5 Envelhecimento e danos na correia

Após uso prolongado, a borracha nas bordas da correia fica desgastada e, em alguns casos, a lona subjacente pode até ficar exposta. Nessa fase, a tensão em ambos os lados da correia fica desigual, fazendo com que ela se desloque naturalmente para o lado mais frouxo.

Parte II: Métodos para corrigir o desalinhamento da correia – 15 dicas são suficientes?

Os métodos a seguir são aqueles que compilei ao longo dos anos. Cada método tem sua aplicação específica e não deve ser utilizado indiscriminadamente. Elaborei uma tabela para que você possa dar uma olhada rápida:

Dificuldade de aplicação do método
Ajuste do rolo guia: Geral, mais comumente usado: Baixo
Ajuste de gravidade Desalinhamento sob carga pesada Baixo
Ajuste vertical do rolo Desvio constante para um lado Médio
Desvio do método de elevação para um dos lados em condições sem carga Baixo
Método de limpeza da polia tensora Desvio em um ponto fixo específico Baixo
Ajuste do dispositivo de tensionamento Desvio irregular para a esquerda e para a direita Baixo
Método de alinhamento de correia estreita Desvio na cabeça ou na cauda Médio
Método de alinhamento do tambor – Desvio no tambor – Médio
Método de redução da resistência Desvio mínimo Baixo
Método de correção do fluxo de material: desvio sob carga pesada, normal sem carga. Médio
Método de correção de junta Desvio na junta Alto
Método de correção da estrutura de suporte Desvio grave em um local específico Médio
Método de reparo da correia — Desgaste nas bordas: médio
Método de alinhamento do rolo guia Desvio para um dos lados sem carga Baixo
Método do dispositivo de tensionamento: Tensão desigual nos dois lados Baixa
Vamos analisar cada um deles, um por um.

Método 1: Método de alinhamento do rolo guia

Este é o método mais utilizado. Ao aplicá-lo, lembre-se destas três frases mnemônicas:

“A correia se desvia para o lado mais frouxo, e não para o mais esticado” — Quando os tambores dianteiro e traseiro não estão paralelos, a correia se desvia para o lado mais frouxo.
“A correia se desvia para o lado mais alto, e não para o mais baixo” — Quando uma extremidade do rolo guia fica mais alta que a outra, a correia se desvia para a extremidade mais alta.
“A correia desliza para trás, não para a frente” — Quando as polias-guia estão posicionadas uma na frente da outra, a correia desliza em direção à parte traseira.

Depois de memorizar essas três frases mnemônicas, você não precisará mais adivinhar ao ajustar as roldanas.

Método 2: Método de alinhamento baseado na gravidade

Se a correia se desviar sob carga pesada, é possível elevar ligeiramente o tambor e o suporte do rolo guia no lado em que a correia está se desviando. O próprio peso do material gerará uma força componente que puxará a correia de volta ao alinhamento.

Método 3: Método de alinhamento com roletes verticais

Se a correia se desviar constantemente para um dos lados, instale um rolo vertical no lado em que ocorre o desvio. O rolo vertical tem duas funções: em primeiro lugar, ele empurra a correia diretamente de volta ao lugar; em segundo lugar, reduz a velocidade linear no lado do desvio por meio do atrito, fazendo com que a correia se desloque para o lado oposto.

Método 4: Elevação para corrigir o desalinhamento

Se a correia se desviar para um dos lados quando estiver sem carga, aplique o princípio de que ‘ela se desvia para cima, não para baixo’ — eleve o suporte da polia guia no lado oposto, começando pelo primeiro e abaixando gradualmente os seguintes; o desalinhamento desaparecerá.

Método 5: Limpeza da polia tensora

Se a correia se desviar em um ponto específico e fixo, inspecione as roldanas nesse ponto. Elas pararam de girar? Estão cobertas de lama? Alguma roldana caiu? Limpe-as, se necessário, ou substitua-as, se for o caso.

Método 6: Ajuste do dispositivo de tensionamento

Se a correia oscilar de forma irregular de um lado para o outro, sem uma direção definida, isso provavelmente se deve ao fato de ela estar frouxa. Aperte levemente o dispositivo de tensionamento, e o desalinhamento desaparecerá.

Método 7: Método de alinhamento com tira estreita de borracha

Pessoalmente, acho esse método bastante engenhoso.

Princípio: A velocidade linear da correia no rolo é v = ωR (onde ω é a velocidade de rotação do rolo e R é o raio do rolo). Se você colocar uma tira estreita de fita adesiva sob o rolo, no lado em que a correia está se deslocando para fora do centro, o raio desse lado do rolo aumenta, assim como a velocidade linear. Como o lado deslocado se move mais rápido, a correia se deslocará em direção ao outro lado.

Procedimento: Insira uma tira estreita de borracha de 200 mm × 200 mm entre o rolo e a correia, permitindo que ela gire junto com o rolo. Assim que a correia voltar à posição correta, remova a tira.

Método 8: Método de alinhamento por roletes

Se a correia se desviar no rolo, isso indica um problema no próprio rolo — seja porque ele está se movendo horizontalmente, porque há material aderido a ele, fazendo com que o diâmetro não seja mais circular, ou porque há um erro de instalação. Basta corrigir o nivelamento e o alinhamento paralelo do tambor.

Método 9: Redução da resistência

Se o desalinhamento for mínimo, limpe o rolo-guia do lado afetado e aplique algumas gotas de óleo de máquina no rolamento para garantir que ele gire suavemente. Assim que esse lado começar a girar mais rápido, a correia se realinhará.

Método 10: Método de correção do fluxo de materiais

Não há desvio quando está vazio, mas o desvio ocorre assim que o material é carregado — esse é um sinal clássico de um ponto de descarga incorreto. Ajuste a tremonha ou instale uma placa-guia para redirecionar o fluxo do material.

Método 11: Método de correção de juntas

A posição do desvio não é fixa, mas o maior desvio ocorre sempre ao passar pela junta — isso indica que a junta não foi alinhada corretamente. Refazer a junta.

Método 12: Método de correção da estrutura de suporte

Se a correia se desviar constantemente no mesmo ponto e o desvio for acentuado, verifique se a estrutura de suporte da polia guia ou a estrutura principal está empenada. Nivele e endireite-a ou substitua-a.

Método 13: Método de reparo da correia

Se as bordas da correia estiverem muito desgastadas, causando tensão desigual em ambos os lados e um desvio imprevisível, faça o reparo necessário ou substitua a correia.

Método 14: Método de ajuste do rolo-guia

Se a correia se desviar constantemente para um dos lados quando estiver sem carga, remova três dos parafusos de fixação do suporte do rolo-guia no lado em que ocorre o desvio, deixando apenas um para servir de pivô. Em seguida, gire o suporte em um ângulo na direção ou na direção oposta ao deslocamento da correia antes de fixá-lo no lugar. Isso cria, de fato, um ‘rolo-guia de alinhamento com ranhura’ temporário.

Método 15: Método do dispositivo de tensionamento

Se a correia se desviar para o mesmo lado tanto em condições sem carga quanto com carga — isso indica tensão desigual em ambos os lados. Ajuste o parafuso de avanço ou o dispositivo de tensionamento do contrapeso no tambor para apertar o lado mais frouxo.

Conclusão: O desalinhamento da correia não é um problema sem solução.

Quando se trata do desalinhamento de correias, por mais que discutamos o assunto, no fim das contas tudo se resume a identificar a causa e resolvê-la diretamente.

Se o tambor estiver fora de prumo, realinhe-o.
Se a polia tensora estiver torta, ajuste-a.
Se a alimentação for irregular, ajuste a rampa.
Se a correia estiver frouxa, aperte-a.
Se a emenda estiver torta, refaça-a.

A parte mais difícil não é o conserto em si, mas identificar a causa raiz. Esperamos que os 15 métodos e análises de causa resumidos neste artigo ajudem você a evitar desvios desnecessários.

Fontes de dados

Análise de forças em tambores e roletes — com base nos princípios fundamentais da mecânica newtoniana e da mecânica de engenharia

Fórmula da velocidade linear da correia v = ωR — uma fórmula básica para o movimento circular

A regra mnemônica “Correr para cima, não para baixo; correr para trás, não para frente; correr com firmeza, não com folga” — um resumo da experiência de todo o setor, amplamente difundido entre o pessoal de manutenção em campo

15 métodos para o alinhamento de correias — compilados a partir de Tecnologia Prática de Transportadores de Correia, Manual de Manutenção de Máquinas de Mineração e experiência no local